Unterwegs im fliegenden LKW

17.03.2023 16:00

Wil/Region «Läuft er schon?», frage ich Cornel Langenegger, als wir im eActros der Marke Mercedes-Benz auf dem Parkplatz der Camion Transport AG sitzen. «Hm, mal schauen ...», sagt der 44-jährige Lommiser zwinkernd – und schon sind wir ein paar Meter weiter vorne. Kaum hörbar hat sich das kolossale Fahrzeug leichtfüssig in Bewegung gesetzt. Kein Brummen, kein Aufseufzen beim Anfahren wie im Diesellastwagen. Langenegger strahlt. Nach einer Runde verlässt er das Gelände – jetzt geht's auf die Strasse.

Vom LKW- zum eActros-Fahrer

Während der Fahrt erzählt Cornel Langenegger, wie es dazu kam, dass er in einem eActros sitzt. «Vor etwa zwei Jahren konnte ich einen Prototyp testen», so der 44-Jährige. «Als dieses Jahr in Schwarzenbach definitiv zwei eActros angeschafft wurden, war klar: Diejenigen, die schon mit dem Prototyp gefahren sind, sollten die neuen Chauffeure werden.» Genau gesagt sind das zwei Männer: Langenegger und ein Kollege. Geschult wurden sie nur kurz. «Die Bedienung ist genau gleich wie beim Dieselfahrzeug und das Fahren unterscheidet sich kaum von einem E-Auto», sagt er. Aktuell wechseln sich die Chauffeure wochenweise mit dem eActros ab. Darauf bestand Langenegger, da er nicht immer dieselbe Strecke fahren wollte. Denn vorerst wird nur eine Route von Schwarzenbach zu einem Kunden nach St.Gallen gefahren, der seine Lieferungen mittels Elektromobilität transportiert haben möchte. «Wenn es aber nur um das Fahrgefühl geht, wäre ich am liebsten ständig mit dem eActros unterwegs», so der 44-Jährige lachend.

Von 0 auf 80 km/h in ...

Was er genau meint, zeigt mir Cornel Langenegger, während er langsam auf einen Kreisel zufährt. Als ein Auto «liechthüpled», drückt er aufs Gas. Schon ist der eActros im Kreisel. «Mit dem Dieselfahrzeug musst du sicher zwei bis drei Sekunden einrechnen. Hier drückst du aufs Gas und bist weg», so der 44-Jährige begeistert. Während er den Kreisel umrundet und zum Lastwagen-Parkplatz zurückkehrt, gibt er aber auch zu, dass er erst lernen musste, im eActros nicht zu stark aufs Gas zu drücken. Sonst jage es die ganze Ladung nach hinten. Deshalb müsse diese besonders gut abgesichert werden. «Und wie ist das mit dem Überholen und der Rekuperation?», frage ich. «Auf der kurzen Strecke nach St.Gallen lohnt sich Überholen für mich nicht», sagt Langenegger. «Und Energie haben wir bereits mit einer Einrichtung in den Dieselfahrzeugen zurückgewonnen. Insofern ist das beim eActros nichts Neues.»

Von jetzt an und in Zukunft

Cornel Langenegger biegt wieder auf das Gelände der Camion Transport AG ein. Er zeigt zu den Ladesäulen, die dort stehen. «Eine Ladung reicht bei einem Fahrzeug ohne Anhänger bis St.Gallen und knapp auch zurück. Bisher musste ich nie aufladen», so der 44-Jährige. Darüber ist der Lommiser auch froh. Denn er bezweifelt, dass das Versorgungsnetz in der Schweiz bereits für E-Lastwagen ausreichen würde. «Ich bin aber sicher, dass das in Zukunft der Fall sein wird», sagt Langenegger und parkt den Lastwagen kaum hörbar. Mit Blick zu den übrigen Chauffeuren frage ich ihn zuletzt, was diese eigentlich vom eActros halten. «Die Hälfte meiner Kollegen zündet mich an, die andere ist so begeistert wie ich», antwortet er lachend.

Von Darina Schweizer